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也可以提供所需的高分辨率图像；还将拥有的敌方炮火探测系统，目前正在研发中的多功能非制冷传感器，减小噪声，生成高质量的图像。通过不同的算法来提高探测能力，提高探测概率而使虚警率降到很低。也将具有一定程度的自主性或智能性。虽然它还达不到自动驾驶的程度，将足够智能以帮助驾驶员执行任务。从气动效率、平台整体一致性和降低可探测性方面考虑，由于产品的安装平台的外形正在变得更加复杂，为避免探测，高性能光电设备应具有对隐身特性的窗口和保形结构设计，提高产品的适应性和使用效能。
轮式装载机常用的双涡轮单级两相变矩器。这种结构形式的变矩器在小传动比范围内具有较大的变矩器在小传动比范围内具有较大的变矩系数和较高的效率。转向轮胎式装载机按其车架及转向方式分为铰接车架折腰转向及整体车架偏转车轮转向两种。整体车架偏转车轮转向整体式车架装载机的车架是一个整体。其转向方式有后轮转向、前轮转向及全轮转向。为了便于安装铲斗及其操作机构，用农业轮式拖拉机改装的装载机上仍用前轮转向。工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸。

轮胎式单斗装载机由发动机、传动系统、行走部分、制动系统、工作装置及液压系统等组成，其中发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥是组成装载机的主要部件。装载机的传动**械传动与液力机械传动两种方式。机械传动结构简单，传动系统扭振和冲击载荷较大，影响使用寿命。液力机械传动，能吸收冲击载荷，提高使用寿命，自动适应外界阻力的变化，改善装载机的使用性能。因此，大中型轮胎式装载机多采用液力机械传动。单级变矩器结构简单、效率高、工作可靠，变矩系数K比多级变矩器小;多级变矩器虽然变矩系数较大，结构复杂、效率低，故装载机多采用单级变矩器。

侧卸斗针对场地狭小特别是隧道作业工况的工作装置，铲斗可单向侧翻，在隧道作业中可有效降低驾驶员的劳动强度。夹木叉主要用于林场及港口进行物料的搬运和装卸。快换装置主要针对工作场地中存在多种物料需要装卸的工作环境，驾驶员坐在驾驶室内即可对工作装置进行更换，使用方便、作业效率高，可更换的工作装置有：铲斗、夹木叉等。装载机发展趋势，发展趋势国产轮式装载机正在从低水平、低质量、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱产品设计雷同。

无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的者。大型和小型轮式装载机，在近几年的发展过程中，受到客观条件及市场总需求量的限制。竞争为激烈的中型装载机更新速度将越来越快。根据各生产厂家的实际情况，重新进行总体设计，优化各项性能指标，强化结构件的强度及刚度，使整机可靠性得到大步提高。细化系统结构。如动力系统的减振、散热系统的结构优化、工作装置的性能指标优化及各铰点的防尘、工业造型设计等。利用电子技术及负荷传感技术来实现变速箱的自动换挡及液压变量系统的应用，提率、节约能源、降低装载机作业成本。
并且在长时间的开采过程中，由于摩擦以及温度的变化，相关设备的材料也会出现变质，使得设备的安全性能大打折扣。对于整个石油开采工作的安全性以及工作效率，提出了很大的挑战。对随钻中子曲线的影响是很明显的，泥浆矿化度越高，泥浆中的氯元素含量也越高，随钻中子测井数据也越偏高。泥浆矿化度越高，视中子孔隙度越大，当井内泥浆和地层水的矿化度比仪器刻度用的淡水高时，由于热中子俘获截面高的氯元素的影响，使实测的视孔隙度不同于地层真孔隙度。
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