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鉴于未来的威胁具有种类更加多样、速度更快和抗干扰能力更强的特点，光电产品朝双/多光谱的方向发展。随传感器技术以及信息处理软硬件技术水平(具体体现在速度和容量两个方面)的不断提高，以及算法、人工智能技术的不断进步，通过融合可见光、红外、多光谱和高光谱传感器等光电技术来提高监视的有效性。即通过改进信号处理，并将其它传感器与融合，打破目标识别模糊不清的局面并提高目标远程识别的能力，对平台和作战人员提供的“随时随地”监视、侦察、瞄准和电子战的能力。采用精-粗二级稳定技术，即平台实现粗级稳定，快反镜实现精级稳定，即粗级的残余误差作为精级快反镜的输入，实现瞄准线的精稳，稳定精度可达到几个微弧。
轮式装载机常用的双涡轮单级两相变矩器。这种结构形式的变矩器在小传动比范围内具有较大的变矩器在小传动比范围内具有较大的变矩系数和较高的效率。转向轮胎式装载机按其车架及转向方式分为铰接车架折腰转向及整体车架偏转车轮转向两种。整体车架偏转车轮转向整体式车架装载机的车架是一个整体。其转向方式有后轮转向、前轮转向及全轮转向。为了便于安装铲斗及其操作机构，用农业轮式拖拉机改装的装载机上仍用前轮转向。工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸。

若换装相应的工作装置，还可以进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业，是一种用途十分广泛的工程机械。装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。按行走机构分，可分为轮胎式和履带式两种。轮胎式装载机是以轮胎式底盘为基础，配置工作装置及其操纵系统而构成的。

制动制动系统是装载机的一个重要组成部分，关系到行车及作业的安全。装载机的制动系统一般由双管路行车制动、停车制动和紧急制动三部分组成。行车制动行车制动器大多装在驱动桥轮毂内的轮边减速装置上，有蹄式、钳盘式和油浸多片式三种结构型式。钳盘式制动器(简称盘式制动器)的制动圆盘露在外面，散热快，能自动甩掉泥水，磨损均匀，易于调整更换，近年来在轮胎式装载机上得到广泛的应用。油浸多片式制动器采用循环油冷却、散热好，多片制动片制动面积大，制动效果好，在一些大型装载机上被采用。停车制动是供装载机停车时或在坡道上停歇制动用，为带式或蹄式结构，装在变速箱输出轴上，由手操纵机构控制。

履带式装载机是以履带底盘或工作拖拉机为基础，装上工作装置及操纵系统而构成的。轮胎式装载机的优点是重量轻、速度快、机动灵活、效率高、行走时不破坏路面。特别是在工程量不大，作业点不集中，转移较频繁的情况下，生产率**过履带式装载机，在工程及农田基本建设中被广泛使用。按车架结构型式及转向方式分，可分为铰接车架折腰转向和整体车架偏转车轮转向两种。按卸载方式分，可分为前卸式(装载机在其前端铲装与卸载)和回转式(装载机的动臂安装在转台上，工作时铲斗在前端铲装，卸载时转台可相对车架转过一定的角度)两种。
并且在长时间的开采过程中，由于摩擦以及温度的变化，相关设备的材料也会出现变质，使得设备的安全性能大打折扣。对于整个石油开采工作的安全性以及工作效率，提出了很大的挑战。对随钻中子曲线的影响是很明显的，泥浆矿化度越高，泥浆中的氯元素含量也越高，随钻中子测井数据也越偏高。泥浆矿化度越高，视中子孔隙度越大，当井内泥浆和地层水的矿化度比仪器刻度用的淡水高时，由于热中子俘获截面高的氯元素的影响，使实测的视孔隙度不同于地层真孔隙度。
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